第一千五百四十四章 朝堂大调整，造价司（3 / 3）

如此多的钱财，就为了这一点路，到底值不值得……

夏原吉思忖一番，沉声道：「铁路修筑是国之大计，户部本该全力支持。然铁路耗费实在过大，当引入各种手段，节省开支。京通铁路可行，但户部只能出一百万贯。」

黄福有些着急，连忙说：「夏尚书，铁路耗费何其多，不仅要征用土地，发给百姓赔偿，安置百姓，还需购置大量铁石，需征调大量民力分班劳作……纵万千节省，最多节省十万贯，也不可能省去六十五万贯。」

夏原吉摇头：「未来要修的铁路多，若不将花销降低下来，每一里铁路张口便是三万贯，朝廷要修万里铁路，岂不是需要三万万贯？如此海量的财政，朝廷很难拿出来。」

黄福看向周昌。

匠学院院长周昌思索片刻，对夏原吉认真地说：「这样吧，国子监重新梳理施工工序，最大限度节省花销，若依旧无法控制在一百万贯以内，户部应再给与支持。」

夏原吉没有给后路，干脆地拒绝：「京通铁路户部只拨给一百万贯，剩下不足你们自己想办法。」

周昌、黄福无奈只好看向朱允炆。

朱允炆看了看夏原吉，明白他的担忧，对黄福、周昌等人表示

：「铁路是未来基建最重要的事，然造价确实惊人。你们需要想尽办法缩减成本，同时确保修筑质量。」

黄福、周昌无奈，但也只好答应。

其实两人也清楚，一旦铁路开建朝廷必然不可能允许其烂尾，后续缺额的钱自然会补充上来。但铁路造价居高不下的问题是现实，以朝廷目前的财力来论，一年支给铁路的钱财还不够铺筑二百里路的，想要将铁路修个四通八达，贯通主要城镇，需要的钱财将是天文数字。

如同在保证质量的同时降低成本，就成了国子监与工部必须解决的问题。经过商议之后，工部负责降低施工阶段、基础夯实、物料运输等方面成本，国子监负责解决采矿、冶铁、铸造、火车制造等方面的成本问题。

为此，工部与国子监抽调了一批人，负责工程造价管理，名为造价司。

造价司的出现，标志着大明工程建设进入到一个新的时期，粗放的管理开始退场，精细化管理进入工程领域。

而在不久之后，造价司所取得的降低成本效果将震惊朝廷，并被引入至造船厂、矿场、草原城墙筑造等等领域。

蒸汽机喷薄着黑烟，远处的大陆越来越清晰。

朱棣、朱高炽、朱瞻基等人站在甲板上，盯着远处的大陆，一个个眼神中充满惊喜。

经过惊涛骇浪，劫后余生，终是有惊无险地来到了这里！

这里将是大明燕国！

朱能下达了减速的命令，船队将会沿着海岸线向北，找寻东平城东部，适合登陆、停泊的天然港口。

朱棣给那里起了个名字：日月港。

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