第一百一十章 再会（2 / 2）

前者是JR东曰本在1988年才成立的、经营关东地区公路客运的子公司，后者是千叶县一家经营公共汽车的独立公司。

交了每人3200円的车费上车后，亚瑟一直和花山夏生聊着天，看起来精神头不错的样子，似乎并没有因为大半天的舟车劳顿而感到疲惫。

“话说回来，我们到底要在哪里下车？”亚瑟看车窗外的景象貌似越发荒凉了，所以开口问了一句。

“东京啊。”

“这里不是东京吗？”亚瑟似乎完全没有提前做过功课，一脸懵逼的问道。

“这里是千叶县，离东京还有段距离呢。”花山夏生耐心的解答着亚瑟的问题。

“那这机场就没有什么轨道交通之类的东西吗？！”亚瑟语气里带着几分震惊，但因为车内还有其他乘客，所以他又压低了声音，“就是类似火车之类的？”

“没有。”亚瑟的话把花山夏生问笑了，“这里大概是全世界最不便的国际机场了。”

“你买票的时候没注意到吗，成田机场完全没有晚上11点以后降落的航班。”反正闲着也是闲着，花山夏生给亚瑟科普起了成田机场的故事，想给这个外乡人带去一点点微不足道的“成田”震撼。

“没太在意，怎么了？”亚瑟云里雾里的问了一句。

“这机场附近还有居民没搬迁呢，所以不能运营深夜航班。”花山夏生用平静的语气说着离谱的事情，“你要是早几年来，说不定还能遇到暴力事件呢。”

“别不信。”花山夏生指了指窗外，“看见那边的铁丝网和了望塔了吗？”

“？？？”虽然亚瑟是个白人，但现在也阻止不了他露出一副黑人问号似的表情。

不过这副表情也可以理解，毕竟那要是非洲拉美也就算了，曰本的国际机场这么拉胯，是不是有点过分了。

看他这幅样子，花山夏生慢慢给他讲起了关于成田机场的，“波澜壮阔”的故事。

除了交通不便利之外，这机场的建成历史也历经了几番磨难与波折。

二十世纪六十年代末期，成田市当地的农民联合学生和某组织成立了“三里冢芝山联合机场反对同盟”，通过法律手段、抗议活动，甚至是暴力行动来抵制新机场的修建计划。

在当时，有偿征收土地制度还未广泛实行，机场方面还是采取传统的办法，强制住户迁移到其他地区，而不进行必要的补偿。

所以，在成田机场建设问题上，强硬的迁移策略并未得到有效执行。

一些顽固的住户甚至威胁，如果有人妥协迁移的话，那便去烧掉他们的新房屋。

根据1966年提出的机场建设计划，机场预计于1971年完工。然而，愈演愈烈的冲突完全拖延了进度，以至于当1971年即将来临时，机场连最基本的建设土地都尚未圈定出来。

最终，相关方在1971年开始了强硬手段，以推进建设进度，但强硬手段必将引发冲突，在那次冲突中，共计1000余人受伤。

“十年前的话，还发生过一次袭击呢。”花山夏生言之凿凿的说着。

“皮卡，燃烧瓶，那场面可比美国人拍的帮派电影刺激多了~”