第160章 年关（3 / 3）

而其中发展迅猛的则是要数轮胎厂了，不仅获得了米国雪佛兰的订单，连国内羊城标志的订单也都收入囊中。

只不过生产线以及工人的数量规模，制约了目前轮胎厂的发展。

好在两家车企对轮胎厂的订单时间并不急迫，毕竟本身就有其他的轮胎厂也在合作，可以等他们产量扩大了再逐步扩大订单。

当然了，前提是那时候他们厂里的轮胎在质量上还是符合要求，并且在价格上具有竞争力。

轮胎厂目前才不到500来人，就两条产线。

最早一批完工的车间，目前还有三个闲置着，并没有被利用起来，董厂长是准备明年扩大生产了全部运转起来。

但是加上这三个也还不够目前订单的需求，所以也一直推动着不断建造新的车间。

这新车间目前还是沈旭东的大堂哥负责，正紧锣密鼓的建造呢。

轮胎厂真的算是劳动密集型产业，比机械厂对劳动力的需求还要大。

若是之后真的能吃下目前这两家汽车公司哪怕是1\/3的订单，都得需要大几千甚至上万人进行生产。

可以说这轮胎厂算是奉玉市下一个发展和稳定就业的核心，又一个支柱形企业。

不过随着轮胎厂的扩建，以及规模的上升，沈旭东心里也清楚，关于环境污染的问题将会逐步显现。

原先才几百人两条线还好说，但一旦到了后期的大几千人，这环境污染问题还是免不了，迟早会显现出来。

好在他们这是专门的工业区，倒是不影响居民生活，只是上班的工人跟市里的化工厂一样，会有一定的职业病，当然了没化工厂那么严重。

这方面沈旭东也避免不了，毕竟经济建设以及发展是这个时代的主旋律。

如今牺牲一定的绿水青山换取经济的发展，虽然没被提倡，但的确是上头默认的。

他总不至于在80年代末，把一个能创造大几千人就业的轮胎厂赶走，或者给其他的县市吧？

沈旭东能做的就是尽量降低轮胎厂对周围环境的污染，一方面要求轮胎厂不断降低排放污染问题的，另一方面定期检查监督工人的防护，保护他们的健康。

等之后奉玉市经济真正起来了，再考虑高质量可持续发展的问题，首先还是先考虑吃饱饭要紧。