第1143章 让你震撼了再说～（2 / 6）

“‘钍’是核能发电的燃料之一，与‘铀’相比藏量丰富状态稳定，只要经过加热就可以生成高热能。利用激光加热‘钍’，理论上可以生成电力驱动迷你涡轮，制造出超强发电机。”这句话是研究员补充的。

“不过相关的问题我们依然在解决中，如果我们能够将这款产品微型化，我们就能够得到一种非常良好的能量来源。”

在凯瑟琳的示意下，对方又继续补充。而凯瑟琳则在一旁充当翻译，那位五十多岁的中方翻译倒是乐得轻松：“一公吨的钍能制造出10亿瓦的电，足以维持一年的供电，利用钍做为汽车电力，仅仅只需要8公克就相当于加了6万加仑的油——相当于23万升——几乎等于一辈子加一次，就不用再补充。”

凯瑟琳自己帮他们换算了一下，因为她知道，中国很少有计算加仑的。

钍车的概念，实际上也是凯瑟琳搞出来的。

原本的历史上，2009年凯迪拉克就推出用钍发电的概念车，但因工艺尚未成熟，始终都还是个概念，不过随着工艺的纯熟，可望在2014年推出第一台原型车。

——不过可惜，凯瑟琳差一点才能看到。

这辈子，被能源搅得一团乱麻的凯瑟琳，自然不会放过“钍”元素了。

这个时候的凯瑟琳，就在很积极的研究相关的产品。

如果真有了相关的产品，那就真的是人挡杀人，佛挡杀佛了啊，凯瑟琳随便弄些燃料果然，自己的车子就能够开一百年了，再说了，钢化碳纳米管纤维材料几乎不需要维护，各种无压力啊……

原本这个世界上，有关于钍材料的研究，还不怎么样。

但是随着一种产物的出现，这一切就都开始发生了改变、甚至可以说是剧烈的变化。

这个改变的要素，就在于钢化碳纳米管纤维。

钢化碳纳米管纤维本身就具有非常强的防静电和防辐射能力，这能力让钍发动机的研发相当迅速，只需要原本几十分之一的体积，就能够制造一个产品。

但相应的，钢化碳纳米管纤维的加工，也是原本的材料的几倍。

真要制造一个可供使用的引擎，少说也要一整年的时间——主要是用于打磨和加工零件。

而核能发动机本身的结构就复杂。这就决定了这玩意儿只能手工制作，而不能够大规模生产。

“当然，这种材料想要在世界范围内推广，阻力是很大的。很多人对核能也很害怕——但是没关系，我们还有一种更好的方式，这种设备，甚至能够改变我们过去一直以来的供电结构——这就是我们的太阳树计划。”

凯瑟琳这么说着，就领着对方来看到了太阳树。

天尊看到的是一个刷着白漆、有着巨大“树干”的“树”，但是再网上，他却发现。树的叶子，竟然是圆形的太阳能电池板！

“树干”上面有六个分叉，六个分叉就有六个电池板。

“‘树’下面是错综复杂的管道网络，有的‘树’在源源不断地生产氢气，有的‘树’则源源不断地发电这颗太阳树下面可以接入自来水，只要当有光线的时候，上面的太阳板就能够将能量传导过来用于分解里面的水，生成氢气。而这些氢气将被储存起来，可以用来进行发电，这也是燃料电池的使用方式之一。虽然和氧化物燃料电池不一样，但却非常的便捷。对于发展中国家而言，只需要一颗太阳树，即便是在阴天，也能够满足他们的需求。如果每一户家庭都拥有这样一颗太阳树，民用电的压力，将会大幅度的降低！”

的确是如此，天尊也赞叹着点头。

“为了达到需求，我们要求‘太阳树’不放过几乎所有的太阳能，这就需要我们的研究者在太阳能利用光谱上做文章。能够到达地面的太阳光光的波长范围是290nm到4000nm之间。紫外光占约3%，可见光44%，红外光53%。植物的光合作用的光吸收峰是在680nm和700nm，早期的光催化反应的吸收范围集中在紫外光区，这显然是浪费掉了大量的太阳能。太阳树能够利用几乎所有的太阳能的奥秘在于——染料敏化技术。在所有的‘树叶’表面涂有一层染料，但并不是为了使‘树叶’更加漂亮光鲜。而是为了吸收更广泛的太阳能光谱，进而将这些能量传递给真正的生产过程，就好比是‘树叶生产车间’的预处理工厂。”