第502章 国家实力（2 / 3）

在民用领域，地效飞行器不仅可用于客、货运输，还可用于资源勘探、搜索救援、旅游观光、缉私巡逻、远洋渔船和海上平台换员运输、通信保障与邮递等。

在军事领域，因为它飞行速度快、隐形能力强、续航时间长、运载能力大，可以执行侦察、反潜、布雷、扫雷、救生等海上任务，也可担负沿海、岛屿和舰队之间的快速机动和补给任务。装上导弹等武器后可担任进攻任务。

以地效飞行器优异的两栖机动性，以及对港口、机场依赖性小的特点，成为了未来登陆作战最理想的工具。

地效飞行器早在上个世纪80年代初，就由前苏联研制成功。当时在里海进行秘密试飞，后来震惊了西方世界，被称为“里海怪物”。

那么，地效飞行器早就面世，又有这么多的优点，为什么没能在世界上普及？

原因在于地效飞行器的缺点。跟它的优点一样突出，仍存在不少技术障碍。

首先是安全性，它在整个飞行过程中，一旦遇到起伏的地面或海面上的恶劣天气，很可能将其抬出地效区域，造成危险。

另外，地效应飞行器回转性差，整个操作过程也非常复杂。

其次，在贴海飞行时，地效飞行器的发动机会吸入浪花，在贴地飞行时还会吸入地面碎石和杂物，设计上要求极高。

第三，地效飞行器既要能经受地面的冲击和振动，又要能耐海水的腐蚀；既要足够结实，又不能太重，在制造材料上也是一大难题。

第四，地效飞行器设计理论尚不成熟，各国都在慢慢摸索中?

九州工业集团看不上地效飞行器这种“四不像”式的运输工具，但为“新型地效飞行器”项目，提供了新型合金材料、电动机等先进的制造技术，以及全新的设计图。

最终，制造出来的地效飞行器，在外形设计并不像水上飞机，而是更像高速三体船，两边伸出宽大的侧翼，带着浓浓的科幻色彩。

另外，它以稀土纳米电池作为动力，运输成本极低，试飞时，各项飞行性能都超出了预计，让人惊艳。

其中，最大型的“鲲鹏”地效飞行器，起飞重量高达5400吨，巡航时速为460公里，航程超过了15000公里，可以轻松穿越太平洋。

它采用了自动控制驾驶技术，能够在浪高6米以下时起飞，在浪高7米以下时降落，必要时还可飞到几十米乃至上千米的高度，安全性极高。

这样的运载能力，是当今世界大型运输机的几十倍甚至上百倍，在民用和军用领域的价值难以估计。

地效飞行器在行驶时，依然有被海怪攻击的危险，但仗着离开水面和极高的速度，这点危险要比船只低得太多，跟中大奖没有区别，可以忽略不计。