第三十三章 首云之铁（1）（1 / 5）

朱由校面色一沉，心说“祖例”式虚头又来了。

7两，虚头大到吓死人。

首先，7两的军刀本来虚头就大。

明军刀，洪武年间1把刀只需银1两，到了明末就要7两。其中原材闽钢要用4余斤，最终只打出3斤左右的刀来。

少了的37斤闽钢，当然是有正常火耗在里面的。

只是这37斤火耗到底多少是合理损耗，多少又被人拿来打了其他东西，或者直接售卖或送掉，李如铁肯定心知肚明。但是按大家都默认的“祖例”，他只能说37斤全部都是合理火耗。

所以7两打到1两，2斤的马车转向架就可以打到1两左右。

其次，明刀重量并不是2斤，应该在3斤左右。这显然也是李如铁习惯性报“祖例”火耗的手法之一。这样下来马车转向架虚头就可以从1两打到7两左右。

再次，钢材工艺并不一定要用叠打。承重的板簧可以用夹钢厚打，然后叠起来用。这样虽然料用得多了，但材质和工时用得少。算下来应该还是要省钱的。

最后，这种机构，用在普通型上，怎么就要用2斤好钢了？

朱由校知道满屋子人都吃惊地看着他，没有说话。只是默默地把模型马车拿过来，卡卡几下拆了开来，露出了前后车架。

再轻轻一拔，把前后车架也拆开来。放在案面上。

前后二个车架很相似，前架比后架稍低一些。实际上单个车架就是旧制单车辕车架。

朱由校所做的改变，就是在前车架的大架上做了一个突起，后车架车辕上做了一个环扣，然后把后架环扣扣进前架突起中，就变成了带转向架的四轮马车。

工业化早期的发明创造，大多数都是这种极其简单的灵光一现。

这个车架的前车后车联接的那个突起和环扣部分，是需要钢铁质来做，否则强度不够。其他部分则完全可以按旧制马车制造。

朱由校点了点拆开的车架，对李如铁道：

“李卿说说，这个车架2斤好钢，要用在什么地方？”

李如铁向前走了一步，遥指着车架联接处及后架的车辕部，说道：

“前架突起的联接部位，需要用钢材包木加固，才能保证环扣固定牢靠。

环扣二大件，环和扣，均需要好钢。

后架这根连件需要承重，所以需要好钢打制。

再加上车轴等部分。

是需要2斤好钢的。