第248章 不要进近！不要进近！不要进近！（求订阅！）（3 / 5）

接着，后续飞机正常拉平。不过，在临近落地的时候，机长人为地将飞机放了放，使得比较以一个比较明显的载荷产生了接地。

飞机一接地，机长立刻拉起减速板，同时控制飞机滑跑方向。

副驾驶立刻报出系统变化：“减速板升起，反喷开锁，反喷81。”

“嗯。”机长笑道，目光落到跑道道面上：“好像也没什么水，待会儿看看落了多重，别弄个警告出来。”

“应该不至于，顶多是个软的，软的也无所谓。”副驾驶道：“自动刹车解除，地速六十。”

机长望了下脱离道口，再是瞄了下地速，稍微估算了下，觉得应该能在下一个道口减速到二十节的地速。

“就前面那个啊。”

二十节地速脱离绝对不算是冒险，算是一个相当常见的操作，于是副驾驶也没什么异议，嗯了一声。

“把空调温度调高一些。”机长指了下客舱温度调节面板，在确认地速小于二十节后，看准时机，舍弃方向舵，开始用手轮改变方向。

在低速环境下，方向舵舵面效应不行，不太能精准地控制滑跑方向，而且偏转角度也受限制，需要更改为手轮。

机长的操作绝对是没有任何问题的，所以副驾驶也没有太外面，就应着机长的要求将空调温度往上调了一些。

然而，就在机长脱离方向舵转为手轮后的一瞬间，他勐地发现了一个问题，手轮竟然卡住基本不能动了。

机长一开始还以为自己用力不够，结果使劲之下，手轮也只是往左边稍微动了下。这一下，机长当即意识到不是自己的问题，而是前轮转弯装置出问题了。

这时候，飞机已经有了小幅偏转，处在既不能转入脱离道又不能回跑道的尴尬境地。此时此刻，机长的反应也是很迅速，接着一脚踩满，想要把飞机给刹停了。

然而，虽说跑道道面没有预计的那般湿滑，但是毕竟也是湿跑道，刹车效应肯定是受到影响的。仓促之下，飞机没有立刻把速度减下来，一直到接近道面边沿处才算是堪堪停住。

可在最后关头，飞机微微移动之下，机长和副驾驶突然听见彭的一声，那是前轮压碎边灯的动静，接着飞机机头勐地一个下沉，最后终于是停住了。

…可是，机长和副驾驶的心也沉到了谷底。

前轮进草地了！

在552航班上，汪镜明教授已经坐到了徐苍旁边的座椅上。或许是突然升舱感觉到一丝不适感，汪镜明教授显得有些局促。

“小兄弟，我坐这儿没关系吧，我那是经济舱的票啊。”

徐苍微笑道：“没事，你坐着就行。”

“哦哦。小兄弟，你刚才说能解决转机的事情，怎么弄啊。”不知道为什么，在这场对话中，徐苍似乎更像是长者，而汪镜明却显得有些拘谨，角色反转了。