第五百章 跨域飞行器（3 / 5）

比起那台十米长的数据收集机，每个发动机只有全功率工作数十个小时就报废的低效率。

采用了新型合金，制作出来的发动机，寿命达到了八百二十六个小时的理论数值，至少可以进行十几次跨大气层飞行。

如果使用得当，还能达到二三十次的理想使用寿命。

就这一点来说，空天飞机的使用成本，就要比航天飞机低的多。

但尽管如此，还是没有达到乌托邦计划，所必须的数百次往返飞行的要求。

非洲基地的材料部门，仍然还在进行深入的研究。

现在，他们有了光子计算机，研究进度提升飞快。

可还是有不计其数的配方，需要他们验证。

有些虚拟研究明明已经出了成果，可为了保证飞行安全，他们也不得不进行大量的实际试验，以取得更加准确，可靠的数据。

为了帮助他们的研究，无穷大公司材料部门有一半多的研究人员，都陆续去往了非洲基地。

留在国内的材料部门，其研究的主要方向，则更多的是转为商业化方面的研究。

在空天飞机中段，则是由开合式装置，组成的载货仓。

空天飞机的载货量，达到了三十七吨，虽然和机身一百多吨的重量比起来，有些微不足道，但考虑到空天飞机特殊的机身外形，不是很适合在大气层内飞行。

要突破地心吸力，必须要有足够的燃料支持。

这个载货数据，已经非常之高了。

如果要建造一个大型空间站，动辄需要将数百吨的材料运送到外太空，依靠空天飞机三十七吨的载重量，大概需要往返飞行二十多次。

为此，空天飞机，少说也要报废两个发动机。

所以，对于知道乌托邦计划，并对此抱有期望的人们，都知道，空天飞机只意味着计划迈出的第一步。

想要在月球建立基地，除了中转空间站，还需要运送大量的建设物资过去。

这就无可避免的，需要再加上一艘专门用于地月飞行的太空梭。

要完成这个目标，暂时还非常困难。