第635章 内阁与九部争铁路（上）（1 / 3）

大明的变化，是方方面面的。

比如，杨廷和第三天召集了一场内阁诸部会议，会议纪要是——关于北山、岭北、顺化行都司三地的火车站点建设，以及未来的发展重心。

“这三个地方，禀赋各有千秋。北山还好说，有张都督戍守，本地还有港口，能在夏日使用。所以，此处可以暂时延缓铁路的建设。倒是岭北和顺化行都司。

岭北靠近苏武湖，有大量布家人（不里牙惕），若是设立站点，倒也没什么，关键是修过去，对于朝廷有什么好处？钢铁可不便宜，建设投下去，没有几十年，只怕是回不了本。”

户部这一次说话的是王琼，他不赞成修铁路到岭北，不过他却支持说：“所以，还是优先从宁元府改道，修一条横向铁路经过狼居胥山，穿过库伦，对接九元到库伦的火车铁路。”

王琼的话，让杨廷和皱眉：“铁路建设这一块，工部站在技术的层面上说说看，怎么修最合适？”

杨廷和这话一出来，其实也表露了他的心思。

他不想多修一条顺化到库伦的铁路。kΑnshu伍.ξà

因为太贵了。

而且不合适。

简单来说，顺化到库伦之间，不是山就是戈壁荒漠，虽然里程看起来短，但维护成本是真的高。

因此，杨廷和的想法是，直接修道苏武湖，然后在苏武湖上修建港口，将整座大湖作为货物的集散地，这样节省的建设成本，是真的很可观。

“理论上来说，两者的距离，其实差不多的。但鉴于天气和地形的原因，库伦到宁元府之间的铁路，需要取道，不能直来直往，要照顾北方在一些要点，兴建的城镇，那么修宁元府到库伦的铁路，远比修宁元府到湖滨卫的铁路更加多。

但，问题是，冻土层，至今为止，还是我们在北地难以修铁路的拦路虎。

哪怕有蒸汽夯筑机协助，修建冻土上的铁路，都无法简单的使用铺花岗岩碎石和枕木来解决夏日冻土部分融化的，导致日积月累之下，铁道变形的问题。

最优解是，直接上全钢铁道。但这个花销嘛……”

“户部无法接受。”王琼直接否定了，“全钢啊！现在一半枕木，一半钢轨的铁路，每公里，就需要三元的材料费，加上人工，后勤、保障等等，每公里差不多五元钱。

全钢的话，十元都打不住吧！