第056章：本田奥德赛（三）（2 / 3）

在国外，大部分mpv主要针对家庭用户，在华夏，大部分mpv主要针对商用，比如别克gl8、丰田埃尔法等等，奥德赛和艾力绅也是mpv。”

“原来是这样。”王平心中豁然开朗，“那么mpv和suv哪个好？”

“mpv和suv各有各的优缺点、用途不一样，没有可比性的，就看你的需要适合哪一种。”面对问题不断的王平，林元很是耐心，“首先mpv大多是轿车平台出来的，底盘和轿车差不多，或者稍高一些，没有suv的底盘高，suv还有各种四驱系统，通过积水路段、坑洼路段的能力强，越野性能比较好……”

说到这里，林元拉着王平走到了一辆黑色27款24l豪华版奥德赛旁边，让他实际看地面距离底大边的距离。

王平低头仔细观察，估摸着也就十来厘米的高度。

“你再看那辆老奥迪q5。”林元反手指向了远处一辆黑色的suv，“这款奥德赛的满载离地间距十厘米左右，这款老奥迪q5l的满载离地间距十六厘米左右。”

王平顺着林元手指的方向看去，有了理论介绍，再加上实物参照，这么一对比，非常直观的看出来了，果然suv的底盘高，通过性当然就好。

王平感谢林元的细心，冲着他点头道谢。

“其次suv的高大，威猛，非常帅气，而mpv的款式大多四四方方的，非常的单调，大多没有suv好看，哪怕是百十万的丰田埃尔法，也会被不懂车的人误以为是大面包子。”

对于林元的这个说法，王平再次点头承认，就拿刚才林元对比的奥迪q5，奥德赛来说，奥德赛确实像一个面包车前面凸出来一些，而奥迪q5相对来说帅多了，非常符合王平的心意和审美观。

“再其次是mpv毕竟是轿车和厢式货车的结合体，它的车头相对较短，一但正面碰撞，溃缩的安全空间少，所以在正面碰撞时，没有suv安全。”林元给王平举例子，中保研做过统计，正面25%偏置碰撞中，mpv的成绩是最差的，远远低于轿车和suv。

“原来如此。”王平感觉mpv不太耐撞，又听林元说了中保研的碰撞测试成绩，好像还真的没有其它车子耐撞，不过问题又来了，“中保研是做什么的？”

“中保研？”林元以前还挺相信中保研，觉得它比五星批发部强，出了几次事故后，现在在他心目中的威信渐渐消失，“详细解释太麻烦，你知道是一群保险公司搞的碰撞测试公司就行，它的碰撞结果也有一点水分。”

“再其次是mpv的款型太少，市场两级分化严重。”精品展厅的车型多如牛毛，非常适合作为例子给王平举证，林元先指向了远处的一辆五菱宏光s1，胳膊在空中划过，接连让王平看了好几种车型，“mpv相对suv进入华夏的时间晚，华夏人喜欢suv和轿车，导致主机厂引进、研发的mpv车型非常少，再者市场两级分化严重，要么太贵，像百十万的埃尔法，雷克萨斯lm。

要么太便宜，像五六万一辆的五菱宏光，东风帅客。

中端价位的非常少，选择余地不大，比如某汽车网站公布的数据，截止到现在，十二万以下的mpv车型数量在三十款左右，而轿车车型数量在一百二十款左右，suv车型数量在一百七十款左右，mpv和suv的数量相差五六倍。”

……

听过林元的详细介绍，又看到了实际车型的对比，比自己在网络上苦苦搜寻强的太多，王平恍然大悟，终于知道了suv和mpv的大致区别。