第五百十五章进货进货，抵达挪葳（2 / 5）

许是因为口罩的遮挡，这位首席执行官的法语徳国口音又重又闷。

“卡斯滕先生，我们还是说德语吧，我的妻子是徳国人。”

夏屿一上来就拉起了关系。

“太好了，法语是真拗口，学生时代笔试我能拿最高分，口试只能勉强及格。”

卡斯滕说回了德语。

“说习惯了其实还好，我们先看看飞机？”

夏屿提议道。

他的时间很紧，最多在欧洲待一周，所以搞定汉莎这单生意，最多不能超过四天

“这边请！”

卡斯滕也喜欢这种雷厉风行，但同时也希望对方别把价格压的太低。

他们已经亏损到需要政府注资度过难关的时候了，很需要靠机队减负回笼资金。

像镁国的西南航空，当机立断打包出售了20架波音737和737MAX，一下回血了八个亿，然后又用这笔钱租赁他们卖掉的客机，成功解决了危机。

但他们的飞机很新，还能够卖得出价格，他们的空客A340二十年出头的机龄，没这档子事情，单价也只有一千多万欧元。

像现在航空业全面衰退，就这样一架二手的A340，可能没比一架二手F-16C/D贵多少，尤其对方还是大客户，有吃下全部17架的实力。

登上这架喷涂着“Lufthansa”字样的A340-300型客机，夏屿正在用系统检查着它的成色。

汉莎还有十几架千禧年后出厂的A340-600，成色肯定更新，但价格也更贵。

夏屿和对方聊了聊，似乎打算用到28年才会退役。

如果他能拿下这17架A340-300，也就拥有了那些A340-600未来的优先购买权。

这对夏屿来说是件好事，采用集火防务装备的定位，街机A320系列就像他们公司对外出售的BTR-82S，单纯用来走量了。

而A330和A340，则是黄鼠狼S3和S30了，卖的可能不多，却有更高的单机利润率。

“贵公司没想着把他们改成货机运营？”

几架A340-300看下来，夏屿向卡斯滕问到了这个问题。

民航界到了20年机龄的客机不少都会改装成货机再运营个10年。

“如果没有这次的黑天鹅（也有说是灰犀牛）事件，我们可能会尝试这样的操作，现在更重要的是生存下来。”